遵义数控车刀常用指南「赛驰数控刀具」

车削刀片常用组合：

    CC/CP（C型正前角刀片7°/11°后角），DC（D型正前角刀片7°后角），VC/VB（V型正前角刀片7°/5°后角），WB/WC（W型正前角刀片5°/7°后角），这些组合也是常规精加工所用的刀片形状（前后角刀尖角都确定了）

三者结合得出，常规精加工的刀具形式如下：

    95°主偏角刀杆+CC刀片

    93°主偏角刀杆+WB/WC/DC/VC/VB刀片

    91°主偏角刀杆+DC/VC/VB刀片

    这其中93°主偏角刀杆+DC是个人推荐更佳精加工方案（仅指车削径向而言），这个方案调配合适的切削参数，加工效果应该是目前车削里的较佳之一。我那这个试过好几个不同材料的1.6粗糙度，另一个钢件的0.8粗糙度因为是内孔，刀杆直径限制，只能用95°主偏角刀杆+CC刀片。

    在中大直径实心材料可以达到高线速度的工况下，0°后角的刀片也可以车出比较好的粗糙度，但是这个时候的粗糙度更多的是靠厚氧化铝的CVD涂层刀片在高线速度下“磨”出来的。

车铣加工编程如何一次轻松搞定？
车铣加工是专门为加工而开发的综合性车铣模块。铣削和车削在用户界面中，以确保用户停留在相同的编程环境中进行车铣编程。因此，所有车铣循环都可以自由组合。

重庆赛驰精密工具有限公司可以充分利用工和精加工的三轴联动车削，赛驰精密工具可以充分利用第三轴使用旋转头的车铣中心带来的可能性:刀具负载均匀，有助于延工具的使用寿命，在一次操作中快速生成复杂的工件轮廓。

在所有功能中跟踪毛坯。

毛坯跟踪可以计算所有车削和铣削功能。在选择毛坯之前，每个功能都会考虑以前的加工步骤，所以每个加工操作都是基于同一个毛坯模型。操作人员将能够获得类似的好处理精度。

铣削和车削使用相同的后处理器。

后处理器根据所使用的机床、控制器和部件单独调整，然后在NC程序中生成具有车削和铣削功能的NC代码。

模拟和碰撞检查。

可靠的铣削和车削功能模拟可以确保安全加工。碰撞检查可以兼顾模型、毛坯、刀具、机床和夹紧设备。

性能更高。

车铣加工为车铣加工提供了有力工具。除了传统的车削策略，用户还可以使用Vandurit的三轴同步车削和赛驰精密工具车削。OPENMIND为Vandurit的新创新赛驰精密工具车削工艺开发了匹配的CAM策略。

三轴联动车削。

粗加工:在粗加工过程中，采用同步第三轴的创新方法，为用户提供了许多优势。灵活的刀具方向可以保证刀片的充分利用，有助于延工具的使用寿命。

精加工:第三轴同步运动支持在一个操作步骤中精加工复杂轮廓。这意味着可以避免因达到或倒扣限制而需要更换刀具。

1.刀痕

又称残存面积.刀花，此较常见，残存面积越大，表面质量越差，看上去就像刀纹一样。这主要是由于主偏角.副偏角和刀尖圆弧半径的作用，走刀后还会剩下一片。

可见，要想减少残留物的面积就要减小不平直度，就必须减小走刀量F或减小主、副偏角，增加尖径，才能改善表面的光洁度。但走刀量过小时会影响生产效率，主副偏角减小和刀尖半径增大引起振动等。这需要根据加工的具体情况综合考虑。

2.鳞刺

鳞刺也叫毛刺，指车削后表面出现鳞片状裂纹和毛刺，属于表质量的一大缺陷。其主要原因是切削过程中产生摩擦、粘结。太低的切削速度使加工表面发生剧烈变形，后角和前角过小，刀刃不锋利，以及在加工塑性材料时，表面被挤压塑性物.弹性变形变得更脆，冷作硬化，由于产生较大内应力，因此在车刀与切屑分离之前，会形成撕缝裂口。

一般消除鳞刺的措施是，增加前角部、后角，使刀刃锋利，适当减少走刀量，对于某些塑性料，可经调质后再车削。

3.积屑瘤斑痕

这主要是积屑瘤形成于刀具表面，在工件表面脱落，然后往复循环。这主要是由于皮屑形成。

除斑痕的方法，首先要预防积屑瘤的发生。瘤体容易形成切割速度，通常是5~30米/秒，所以只要避开这个范围就可以了。也可以增加车刀前角和前部的光洁度，以及使用冷却润滑剂。

4.振纹。

振纹主要是由振动在工件表面产生的缺陷所造成的。

排除振动的一般方法为：合理地选择切削用量，并尽量改变切削速度和走刀量，以消除振动；机床主副偏角应选大些，后角要小些，以减小振动。此外，加强车床.刀具.工件系统的刚度，例如调整各零件之间的间隙；使用中心架或跟刀架加固件处理硬度；使用弹性车刀，或添加弹性刀片(如硬纸、尼龙等垫片)，以提高吸收振动能量。也可以用消振器。

螺纹在数控车床中加工的原理

重庆赛驰精密工具有限公司 是一家从事数控刀具、精密量具、机床附件、切削液、润滑油批发、零售，技术支持服务的新型企业，和国内诸多厂家建立了良好的合作关系，其产品库存丰富、质量保障、价格合理、服务周到。热诚欢迎您前来商务洽谈、技术交流！